现在火车速度比维多利亚时期还慢。其实火车慢的主要原因是停站太多。surbiton到Waterloo的火车停站少就很快啊。
也不快，delay太多，还有cancellation，而且每次快到Waterloo都要停下来看哪个Platform available才可以进站，而且车小的要命，座位也窄，有时候信号灯坏了就是噩梦，真是受够了。
一回事，一个是肚脐眼，一个是绿腰带，都是身体的一部分。如果较真，字面上当然不是一个词，可以说是不一回事。
讨论绿带开发的，上边说的对，利益驱动，不同人有不同的解读。
没房的，希望开发，有房在附近的，反对开发。就像上车一样，车上的人要快开车，车下的人要车再等等。屁股决定脑袋。
从城市规划角度讲，英国是绿化隔离带保护的先驱。
住房的问题不在绿带保护。如果没有绿带，住房就不是问题了吗？
选举政治，都想找个见效快的主意，就瞄上了绿带。这完全是短视的，没有解决问题，反而贻害无穷。
其实也不见得要开发绿化带，实际上还是整个交通网没做好。我在荷兰的时候，高速火车网遍布荷兰各大城市，速度快，价格就英国的一半，德国，瑞士也一样好。同时火车票公司报销，或从税前抵扣，所以你可以住在较远的地方，但上班通勤时间不长。所以荷兰人口密度很高，但自住条件不错，德国就更好了。
当然所谓的高速火车和中国比当然还是差口气，当时就觉得欧洲的确没落了。不过和伦敦的火车一比那还真是高大上。在伦敦有时还坐着会冒烟的火车，想一想火车的原创国居然到了这个地步，万分感慨。
产业都搬出去了，上班单位都走了。还坐什么车嘛，直接在单位附近买房啊。
所谓高铁快的意思是，工作中，需要与伦敦公司交流合作的话，出差便捷。
北京其实真该疏导的，制造业是其次。真疏导应该把高校扔出去。人口压力立马减轻。
伦敦嘛，全球网络这么发达的今天，真心想迁，还是很多可以扔出去的。
有需要与伦敦面对面交流衔接的，高铁来出差就好了嘛。
这个是真理，动辄要人一个月以上的工资作为交通费每年，在扣点税，还不如在家生娃靠福利呢。
我知道，我就住绿化带边缘上，就是因为绿化带，才忍受远离伦敦中心，通勤不便生活不便的痛苦住在那里的。现在要开发绿化带，对我的利益就是损害了。
一个是安静安全美丽的生活环境没了，一个是房价肯定会跌，还有就是人员会变复杂不适宜居住。更忍受不了失去绿化带后糟糕的空气。
所以分流才是解决问题的办法，扩建城市是愚蠢的，为了一部分不该留在伦敦的人士，损害大部分人的利益，只能让伦敦变得越来越糟！这个可以拿北京作为参照！
我就是因为忍受不了北京现在的嘈杂和污染，才跑这里来生活的，所以千万别告诉我伦敦要学北京！ 
伦敦的烂人太多，就盖高楼让他们继续烂市中心吧，别来祸害郊区，绿化带盖房的结果就是，烂人往外扩张，原来住在绿化带的人继续外迁，不停地循环，最后伦敦彻底烂掉。
握个爪，感同身受。
绿化带里面有非常大比例的农业用地，这些农业用地并没有提供多少绿化，有些做环境研究的人提出建议把农业用地的一小部分拿来盖房子，这完全不损害绿化。
每个人都有生存的权利和保护自己利益的权利，但不你认同你把那些人称为“烂人”的说法。
为了自己生存去偷去抢不是烂人是什么？我住的小镇以前一直是安全安静的，从去年开始出现被偷的现象，不敢想象旁边出现大片的居民区后会出现多糟糕的状况。绝不希望居住在像伦敦东，南区那样的社区里（绿化带盖的房子可以想象价格和住的群体）！
即使是农业用地，也强过人住和走车，荒着都比住人强！
“烂人”说法确实有些不妥。
绿带只是对"限制性开发用地“或者”非开发用地“的笼统称呼，不代表就是种草种树，可以是Golf，可以是水面，可以是沼泽，可以是马场，可以种庄稼。
反正就是不能用于建设，盖用于人类生产、居住、交易、娱乐的房屋。
中国也是这种做法，不要把穷人都赶到一块去
我家就住在2区内，算是你说的烂人区吗？
必须ZAC Goldsmith
伦敦的财政收入很大一部分被政府拿走去接济其他落后地区了，要是像纽约一样可以自己留至少一半的钱的话就好了。
还有就是长远来看伦敦应该decentralise，就像德国，经济靠的都是首都以外的城镇。
你还挺玻璃心的！
我说市中心烂人多是什么意思你总该知道吧？明摆着非法移民和避难的，以及东欧人大部分都住那里吧？跟你买市中心的富豪有什么关系呀？这你也吃心？ 
我只不过是看不惯有钱了就看不起普通人的行为，如果这是玻璃心那我就是玻璃心。
我并非看不起谁，而且我也不是有钱人。
我只是说出了自己的担忧，选择住在郊区就是不想跟各色人种混居，我没那个胆量，也不想整天提心吊胆怕被偷被抢。
没人保证绿化带盖了房子只让守法的住进来，而且我认为即使绿化带盖了房子，该买不到房子的还是买不到，房子多了，价格下来只是便宜了买房出租的，买不起的照样会买不起。
所以绿化带盖房子并非好的出路，整治出租市场，严控海外购房着才是该做的。