英国火车票在发达欧洲国家还不是最贵的。
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字太小怕大家看不到
借97楼的回你
我只是低下的草根阶层，單純地努力工作付税，没能力上私校开公司，不拿政府福利，没啥油水好捞便宜好占，只想安安稳稳工作生活。虽然保守党也不理想但是和如今的左翼liebour实在三观不和无法苟同。
德国税比英国稍低，另外好像他们有marriage allowance，每个孩子还有allowance。
Income tax in Germany is progressive: first, income tax rates start at 14%, then they rise incrementally to 42%; last, very high income levels are taxed at 45%. The top tax rate of 42% applies to taxable income above €55,961. Finally, for taxable income above €265,327, a 45% tax is applicable.
https://www.expatica.com/de/finance/taxes/income-tax-in-germany-for-employees-108112/
法国社会主义程度公有化程度比英国高，child care基本免费，假期长，劳动保护法律严格，法国普通老百姓的生活水平质量不必英国差。
英国人平均每星期工作时间比德国法国和EU很多国家都长，但普通英国人生活水平和质量不必德国法国强，这说明英国系统肯定是有问题的，主要问题就是英国人多工作的时间都在为资本家赚额外的钱。
本来西班牙气温不错，但brexit以后医疗问题不知道如何处理，没有医疗安排，到那里养老的可能性就不大了。
为何我说是40％是因为，几年前想去德国生活时认识了一些朋友。那时的认知是€1200月薪扣税后只有大约60％收入。
刚刚查了一下，income tax是只有14％，但是，还有各种名目的强制支出。就如英国的NI
我都一般都当他们是税。
lol
说实话，减免，免费，一听到这些，我这些小薯只有高兴，那有可能不支持。
如果不支持，一定是有问题。
他还不如像LONDON市长说，不加价还有机会实现。
都是骗子，一开始还想说认真选一个去投。现在不花这个时间了。选了将来就是恶心自己。
听说只有super rich才需要在工党上台时离开英国。 
所以说，所有事都是身份决定立场
煤老板利益受损自然不喜tory
拿福利的被cut自然不喜tory
自己看细节：
https://www.bbc.co.uk/news/uk-49346642
The claim: The UK has the most expensive train fares in Europe.
Reality Check verdict: The claim is based on very narrow research. The UK has some of the most expensive tickets in Europe if bought on the day of travel but some of the cheapest tickets if bought far enough in advance.
The European Commission published a report in 2016 that compared different types of train fares.
The UK had the fourth most expensive regional, peak, single fares bought on the day of travel, behind Switzerland, Slovenia and Spain
It was the third most expensive if bought a week or a month in advance
For off-peak, return, regional fares it was 12th for on the day and 11th for a week or a month in advance
The UK had the most expensive inter-city fares for peak single tickets
For inter-city peak return tickets, it had the sixth most expensive tickets bought on the day, the second most expensive a week in advance and the dearest a month in advance
后面有一段也很重要：
Trains v cars and buses
Because UK train travel is among the least subsidised by taxpayers, you would expect it to be among the most expensive in Europe.
Whether you fund a greater proportion of train travel through passengers fares or through general taxation is a political choice - and the UK has decided to go for the former.
Not everyone uses trains regularly. In Britain, 2% of all journeys and 9% of all miles covered are by train, compared with 61% of trips and 77% of miles by car. Buses account for 5% of journeys and 4% of miles.
烤饼还想降价1/3，国家哪来的钱
我一直都支持政府要救助有需要帮忙的人。但不是懒人。
我甘愿付税去帮有需要的人。
但 ：
福利是给有需要的人的一种救济，扶助，最终是希望他/她能回到正常行进的队伍里面来，或者保障一些残障人士的生活水平，活的好且有尊严。不是给那些有劳动能力的，但是却选择懒惰不工作，一味理所当伸手党的，这些人就是懒人！
copy from 137 reply
我也想说的了。
减火车费，先不说一大堆不坐火车的上班族不受惠，而受惠的还有大多数的旅行者。
搞这些，不如减所得税更实际，每个努力的打工仔都能受惠。
帮谁不帮谁不是你我能说的算了的，只是希望福利制度能维持社会的稳定，所有人都倾向于少干活多拿钱，最好能不干活只拿钱，懒与不懒都是日积月累造成的，很多人都是不想回头的或者根本无法回头的，有的人选择降低生活质量而选择好逸恶劳，在保证自身尊严不去影响他人的前提下我觉得很公平
英国火车票价的问题不单单是员工工资的问题，主要还是因为地方太小，线路太老，维护成本太高导致的。
成本高到什么程度呢，
Modernising GWR
More than £7.5 billion is being spent on electrifying routes from London to Newbury and Cardiff, station improvements, and track upgrades.
仅仅是电气化这一条线路就要75亿镑了。你可以想象一下全国那么多犄角旮旯的小镇子上的火车路线都要升级，都要维护，需要多少钱。
从产业结构上面来考虑，英国铁路的构成也很奇葩。
基础设施是国有的，network rail
上面跑的火车的运营是私有的，各个地区有运营公司。
这两者之间的扯皮花费了大量的人力物力。
有兴趣的可以去看看。
说跟中国比的，各位可以去稍微了解一下中国高铁的建设和运营结构。
上次我看到的信息是说某边远线路，一条线一年亏几十个亿。但是一党专政的国家很多政府投资的项目营收完全不在考虑范围内的。
http://finance.sina.com.cn/economist/jingjixueren/20060602/08312618767.shtml
高梁：英国铁路私有化改革失败的启示
这篇文章写的非常好。
你要仔细看新闻。
JC的这个降价1/3的计划跟现阶段大力推广公共交通，减少上路汽车，节能减排的大方向完全一致。
再怎么样就算是保守党也通过了2050年0排放的决议，是否会提前到2030/35另说。
需要把大量的公路上的人都弄到公共交通上面来。
不管是不是工党上台都需要加大对轨道交通，火车电气化的投资。
还是算了。一个大学都没上过的政客，能有多靠谱呢。
关键是哪来的钱？我还想火车免费高质量呢，像我这种天天长距离火车commute是最大受益者。但是这不现实啊。这烤饼这减那减，英国政府有钱给这1/3的减免钱吗？天上掉馅饼吗？他这就是不接地气开天窗说空话的。
这个具体细节我也没太关心。
基本上工党理论就是，趁着现在利息低，正是大举借债搞基建的大好时机。
基本上，daily spending 靠给 top 5%跟砍marriage tax啥的增加税收。
nationalisation都是靠借贷了。
如果这个火车票的动议算在国有化的一部分，那应该也是可行的。