波音不惧737危机 这是救波音的真相

2019年03月22日 03:03 联合报

波音737 MAX客机半年内发生两次空难,各国下令停飞。原本美国联邦航空管理局坚称这款客机安全无虞,总统川普仍于13日发布紧急命令停飞737 MAX客机。这并非波音首次面对的重大危机。

埃塞俄比亚航空一架波音727 MAX客机10日自首都阿迪斯阿贝巴起飞不久后就坠毁,当地民众在残骸旁围观。 (Getty Images)

727客机 半年内连4次事故

半世纪之前,727客机曾在半年内接连发生4次事故,经调查,主因在机师不熟悉新客机的新功能,而非设计瑕疵。在提供机师足够训练后,727客机顺利重返市场,也让波音度过危机。

波音727客机于1964年投入服务,是全球首架三引擎商用机,比四引擎客机更省油。此外,727机翼还采用创新的高升力装置,让飞机可在短时间内减速,如此就能在跑道较短的机场起降,成为一大卖点。

1963年2月,波音727客机首飞,是第一架三引擎商用机,它曾是最受欢迎的商用客机。(美联社)

不过1965年8月中旬至1966年2月,波音727发生4次事故。1965年8月16日,联合航空389班机自芝加哥机场起飞后不久坠入密西根湖,机上30人全部罹难。同年11月8日与11日,美国航空383班机和联合航空227班机在4天内接连出事,前者62名乘员仅3人生还,后者在盐湖城机场降落时坠毁,机上91人中有43人死亡。

波音787 也曾被停飞3个月

2013年,波音787“梦幻客机”也曾被停飞3个月,当时连续发生数起机舱锂电池冒烟甚至起火的事件,引发飞安疑虑,改良电池设计后才解除危机。

衣航空难后,各国政府纷纷下令停飞波音737 MAX客机,图为美国西南航空的波音737 MAX9型客机。 (路透)

空难机师 只接受“1小时iPad课程”

波音于2011年发表737 MAX新机型计画,2016年1月首飞。去年10月印尼狮航坠毁是MAX系列首宗空难,不到半年又发生埃塞俄比亚航空空难。初步调查显示,狮航机师只接受了“相当于一小时iPad课程”的训练。两起空难后,各航空公司纷纷增加机师训练。

“民众最终还是以价格作选择”

飞行历史学者包姆表示,民众对于飞机事故的恐惧会随时间淡去,“787出现电池问题时,民众相当紧张,但现在我不知道还有谁在意这件事。”毛姆奎斯特也同意,当问题发现并解决后,民众最终还是以价格作出选择,“他们唯一担心的是机票票价。”

狮航空难后,印尼国家运输安全委员会人员仔细研究残骸,调查失事原因。 (路透)

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