却道是南柯一梦:印度装备支奴干会否逆转中印边境态势?

2019年02月17日 11:11 互联网

据塔斯社2月10日援引新德里电视台消息,印度向美国订购的15架CH-47F“支奴干”重型运输直升机中的首批共计4架,已经运抵印度。这批“支奴干”重型运输直升机目前正在古吉拉特邦的蒙德拉港,而后将前往昌迪加尔正式列装山地战部队。那么“支奴干”重型运输直升机将给印度山地战部队带来哪些影响,中国陆军又是否需要装备同类型的直升机。本期《出鞘》就来谈印度陆军装备“支奴干”重型运输直升机。

据环球网2月13日报道,这批“支奴干”重型运输直升机将首先装备印度陆军的第17山地军团,用于取代3架印度于1986年从苏联购入的米-26重型直升机。据悉这支部队被印度部署于北方前沿,主要负责是向锡亚琴和东拉达克等边境地区的高原驻军运输作战物资和装备。未来一旦中印边境冲突再起,这些“支奴干”重型运输直升机无疑将成为印度山地战部队的重要支撑,成为印军与我军对峙争战的王牌装备。

印度陆军对重型直升机的青睐由来已久,1986年印度就曾从俄罗斯引进了四架米-26重型运输直升机,并利用该机吊运从瑞典进口的FH77式155毫米榴弹炮,试图在边境山地高原的作战中,对中巴部队形成远程火力优势。由于这批米-26直升机此后曾在包括卡吉尔战争等印度边境冲突中发挥过巨大作用,印度愈发将重型直升机视为山地战不可或缺的利器。为此在米-26服役三十多年后,印度就准备采购下一代重型运输直升机,进行补充和替换。印度对“支奴干”运输直升机的引进便是在这样的背景下发生的。

除了替换老旧的米-26直升机,印度大力引进“支奴干”直升机还与目前的中印边境和克什米尔地区态势有关。近年来印度一直认为下一场战争最可能爆发在与邻国边境的高原山区,因此力求全面提升高海拔山地作战的能力。加之印度军队内部“陆军决胜论”近年来也逐渐抬头,在前几年过分追求空中力量对决的基础上,转而认为最终解决边境争端还得靠陆军。

而印度陆军在边境地区最大的底气则来自于其装备精良的山地师,这些部队配备有大量155毫米榴弹炮和大中型运输直升机,在对地火力打击和山地突击运输等方面发挥出色。但相较于中国能因青藏铁路获得快速集结和后勤补给的优势,印度山地师却一直受制于后勤压力,突击战线短、任务纵深浅,作战持续性常严重不足。即使在空军拥有精确制导炸弹等武器的情况下,这些轻步兵依然需要配备足够的重型运输直升机来吊运大量牵引式火炮,以在战时提供充足的机动远程炮火。

印度买来“支奴干”运输直升机,无疑是用来运牵引式火炮的。那么印度为什么不为这些部队换装自行火炮呢?牵引式火炮一般工艺简单,成本低廉,组成炮群时是“便宜又大碗”,但自行火炮却要贵、重得多,火力密度也有折扣。另外牵引式火炮的可靠性较好,维修保障要比自行火炮更简单。出于换装成本考量,目前均没有一个国家给陆军机械化部队全部换装自行火炮,而是仍配备大量牵引式火炮。这点对于印度陆军来说,应该是更为明显。

从1999年五六月间的印巴冲突中,也可以看出牵引式火炮有着自行火炮无法取代的优势。当时,印巴两国在印控克什米尔的卡吉尔地区爆发边境冲突。由于卡吉尔地区海拔高、山谷纵横、交通极为不便,陆军的重型武器基本无法派上用场,因此印巴双方基本都主要依靠飞机和炮兵进行火力支持,而其中陆军炮兵的火力支持又最为重要、可靠。在冲突中,印度炮兵往往每天发射炮弹6000余发,在冲锋前6小时内甚至要倾泻9000多发炮弹,这种火力密度是自行火炮根本难以完成的任务。

同时卡吉尔冲突也暴露了印军不少问题。当时印军炮兵装备的美制105毫米榴弹炮和苏制122毫米D-30榴弹炮也参与了冲突,这些火炮虽然因重量较轻,易于快速部署,但是其口径和威力不够。因此在2012年印度耗巨资向美国订购了145门M777型155毫米超轻型牵引式榴弹炮,装备于其部署在中印和印巴边境的山地师。M777榴弹炮是世界上第一种轻于4.5吨的155毫米榴弹炮,由于在设计和制造中大规模采用钛和铝合金等材料,这种榴弹炮可由直升机吊运,迅速空运至高海拔地形,非常适用于山地战。而美军用来吊运M777榴弹炮的便是“支奴干”重型运输直升机。

美军目前装备有两种重型直升机,包括单旋翼的CH-53E“超级种马”和串列双旋翼的CH-47“支奴干”,前者装备于美国海军和海军陆战队,后者则被美国陆军航空兵所使用。“支奴干”运输直升机首次吊运火炮机动作战是在1965年10月的波来梅战役中,当时美军第1空骑师首次采用“蛙跳”占领高地和变换火炮发射阵地的战术,为南越部队提供了高效的炮火掩护。据统计,37天的战斗中,该师直升机出动6000余架次,总飞行2.7万小时,空运炮兵67连次。此战体现了“飞行炮兵”战术具有快速反应,快打快撤的独特优势。

那么为什么“支奴干”能在这么多的重型运输直升机中脱颖而出,成为“飞行炮兵”的首选呢?这还要从该型直升机特殊的结构布局说起。“支奴干”直升机所采用的串列双桨布局设计虽然在设计上相对更加复杂,并且需要布置两套利用长传动轴相连的主旋翼系统,但因此带来的相对技术优势也是常规布局直升机所无法比拟的。尤其是在机身利用率当面,串列双桨布局的直升机就要比常规布局的直升机要高得多,“支奴干”的机身长度只有15.85米,而最大起飞重量和载重量同属一个级别的“超级种马”的机身长度却达到了22.35米。

此外“支奴干”直升机还有一项独门绝技,那就是可以将机身尾部搭在悬崖或者山坡顶上,直接打开尾舱门,运送或者接收作战人员和装备。“支奴干”直升机能做出如此飞行动作,还在于后部的主旋翼被安置在较高的旋翼塔上,而且旋转时有一个向前的倾角,因此能够避免桨叶打在地上或其他树木等障碍物上。如果换成其他常规布局的直升机,无论如何也做不到这一点。而且这一着陆模式虽然看似很危险,对于飞行员操纵技术要求也很高,却能够在山地作战环境下发挥出巨大的作用。

除了机身利用率高和飞行性能优异之外,“支奴干”运输直升机还拥有强大的吊挂能力,甚至可以一次吊挂6门大炮。比如美军就曾在80年代利用“支奴干”运输直升机试验过一次性吊挂一个炮兵连的全部6门105毫米M102榴弹炮。应该说,此次印度空军选择采购“支奴干”重型运输直升机,考虑到“支奴干”吊运M777牵引式榴弹炮已经在美军形成了非常成熟的操作规范和硬件体系,只要印度空军能够有效掌握即可快速形成战力,无需再自己进行摸索,也省下了不少用于装备磨合的功夫。

印度引进“支奴干”针对中国和巴基斯坦的意味是十分明显的。因为一方面今后一旦中印边境有突发事件,印度就可以利用“支奴干”直升机将印度陆军的M777牵引式榴弹炮吊运部署至相关地域。由于M777牵引式榴弹炮的射程本就不俗,如果印度陆军再从美国采购配套的“神剑”增程型制导炮弹,那么其火炮射程上的优势也会更明显,“支奴干”直升机所带来的机动优势势必让其“如虎添翼”。另一方面,“支奴干”直升机强大的高原性能还能够运载重型设备,帮助印军在必要时“修路架桥”,这也是我们不得不警惕的。

当然除了印度之外,中国其实也曾有机会引进这款“飞行神器”。在上世纪80年代中美蜜月期间,中国就曾经计划进口“支奴干”的民用型号—波音234直升机。民用型号在外观上与军用版最大的区别在于,其客舱两侧安装了更多舷窗,同时为了安装气象雷达,它的机头部分也比军用型要长,但并不妨碍执行军用任务。当时中国本来决定进口六架定制版的高原加强型“支奴干”直升机,而且波音公司对这个交易也是相当配合,甚至还让该机刷上中国国旗和中国民航的标志,专门来华演示飞行,并在1986年安徽进行了跨江输电线路的放线任务飞行,但最终这项交易还是因为某些原因而没有成行。

除了直接购买直升机成品外,中国也曾尝试过试造国产版“支奴干”直升机。其实早在1975年,中国就曾从北越手中得到过一架“支奴干”直升机,当时越方共向我方转交过在战场上缴获的美制F-5E战斗机和“支奴干”直升机各一架,而且这两架飞机的性能都基本完好无损,技术状态也相当好,据说加了油就能起飞。该机运回国以后,曾被航空部门进行了详细的科研测绘研究,当时中国有测绘仿制“支奴干”的设想,只是技术太复杂而作罢。后来,这架“支奴干”的机体便被收藏进了中国航空博物馆,徒惹尘埃。

那么中国目前是否具备吊运轻型155毫米火炮进行山地作战呢?虽然国内直接相关的报道不多,但此前中国出口中东某国的、经数字化改进的AH4B超轻型155毫米火炮却曾进行过直升机的吊运试验。在吊运试验中,该国军方就派出了1架CH-47“支奴干”重型运输直升机,AH4B火炮则由2根吊运锁具与“支奴干”直升机相连。每根吊运锁带2个挂钩,分别钩住了AH4B中部摇架两侧或后部两个架腿上的4个吊运支点。从结果来看,“支奴干”直升机分别进行了起降试验和吊运飞行试验,整个试验过程基本非常平稳,中国在这方面应该是相当有经验的。

上文所提及的AH4B火炮由北方工业公司研制,采用39倍身管火炮,重量大约4吨,可由牵引车牵引,也可以直升机吊运。该炮的总设计师丁树奎曾透露,国内在设计这款超轻型火炮的过程中,就曾为其设计过一种专门用于直升机吊运的4爪吊具,并利用国内现有的条件完成了火炮的吊运试验。据悉AH4B火炮在吊运过程中,姿态控制稳定,起落时未受大的冲击,也未对直升机的飞行产生大的影响。可以预见的是,一旦中国陆军未来列装重型运输直升机以后,这种火炮吊具完全可以直接用于我驻西藏的山地部队。

而在载具方面,目前中国正在和俄罗斯合作研制重型运输直升机,虽然没有采用类似“支奴干”的串列双桨布局,但高原性能也依旧不俗。在去年11月举行的珠海航展上,中国和俄罗斯联合研制的这款重型直升机也曝光了最新的性能数据。据展板显示,该重型直升机早前被披露的38.7吨只是常规起飞重量,而最新曝光的最大起飞重量则超过42吨,最大内部载重则达到10吨,最大外挂也能达到15吨。在海拔4500米高度时,最大内载仍然可以达到5吨。应该说,这比起美国出口给印度的“支奴干”(内载或外挂10吨)也是不遑多让的。所以印度装备“支奴干”直升机虽然值得警惕,但却不必多虑。那么本期《出鞘》就到这里,我们下期再见。

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评论(2个评论)

写评论
  • Noavatar small
    游客
    2019年02月17日

    竞争是丛林法则,发展是国家硬道理,毛主席说过,重视 和藐视对手,我们要有硬拳头,才能保证国家安全。

    • Noavatar small
      游客
      2019年02月17日

      什么也不说...就静静的看着印度装X....我们的目标是星辰大海..印度你爱咋滴咋滴....


      Noavatar small

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