歼20国产发动机出错至今未修复 被迫装备过渡型号

2018年05月16日 21:09 香港中评社

北京时间5月9日,中国空军证实歼-20战机已进行海上实战训练。原本为歼-20提供动力的涡扇-15“峨嵋”发动机进展如何也备受关注。

中国网络早前曝光的黄色涂装歼-20战机疑似安装涡扇-10B发动机(图源:飞扬军事论坛)

2017年9月,中国网络曝光了黄色涂装歼-20试飞照,疑似装备中国国产涡扇-10B发动机的歼-20战机成功试飞。据介绍,涡扇-10“太行”发动机是针对第四代战机歼-10/歼-11设计,而涡扇-10B则是其改进型。

2018年2月10日刊文称,中国军方“拼命赶进度”,为歼-20装了应急的发动机,意味它的战力“将严重受限”,而受影响的不仅是机动性与燃油效率,还有超音速下的隐形程度。

港媒爆料,原本为歼-20提供动力的涡扇-15发动机在测试中出现问题,而目前中国军工人员仍未能修复这一缺陷。因此,首批歼-20装备了较为老式的涡扇-10B发动机。

报道指出,涡扇-10B的推重比无法让歼-20获得超音速巡航能力,而开加力进行超音速飞行将削弱对第五代战机而言至关重要的隐身能力。

据台湾中时电子报2月11日报道,两名独立军事消息人士称,2015年的爆炸事故意外暴露了为歼-20战机“量身订做”的中国国产引擎有关键问题并未解决。

2016年珠海航展上公开亮相的新版“太行”发动机。

其中一位消息人士称,虽然涡扇-15在当年那场地面测试中爆炸,但没有人受伤。

他指出,那场爆炸显示,涡扇-15并不可靠,而至今还没有能克服这类问题的根本解决之道,那也就是歼-20至今还在使用涡扇-10B发动机的缘故。

中国《西北工大报》2017年4月的一篇报道披露,中国西北工业大学与一家研究航空发动机机构成立了“振动控制支撑团队”。

有观察指出,上述报道暗示,涡扇-15有可能在“初始飞行前规定试验阶段”遇到了“振动”难题,需要对发动机整机振动进行分析与控制。

外界推断,涡扇-15发动机可能要到2025年左右才能装备歼-20战斗机。

中国军事专家程硕人2017年9月通过中国《科技日报》指出,作为一款矢量发动机,涡扇-15也必定会让歼-20本就强劲的机动性能更上一层楼。

中国国产航发的进展一直备受关注(图源:央视截图)

不过,网络曝光的黄皮歼-20装备的发动机并不具备矢量喷口,应该不是涡扇-15。

程硕人认为,歼-20目前换装的应该是高速阶段性能有所优化的新型“太行”发动机——涡扇-10B。

然而,这款发动机毕竟不是为第五代战机专门配备的,换装涡扇-10B依然解决不了歼-20的动力瓶颈,只能作为俄制AL-31F发动机的替代方案。

未来,歼-20还是会采用专门为四代机研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机——涡扇-15“峨眉”发动机。

中国专家认为,歼-20目前之所以选更换改进型“太行”发动机,而不是为其量身定做的“峨嵋”,应该是正在研制过程中的“峨嵋”发动机技术还不够成熟,这是一个过渡方案。

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