机动性可比F22!歼20编队训练玩出漂亮侧翻转

2017年11月14日 16:04 互联网

空军歼20编队训练高清视频首曝光,在视频中歼20做出了一个漂亮的侧翻转动作!而日前空军某中心主任张昊接受采访时表示,歼-20作为踹门一脚、一根针破一张网这种典型的进攻型武器,自装备部队以来,无论在平台的稳定性、隐身性能、多传感器融合性能、火控支持性能表现均良好。

新浪军事深度:自从歼-20出现之后,有一种观点就十分流行,这就是歼-20“战斗轰炸机论”,持此论者认为歼-20的飞机机体长度大大超过F-22等战术战斗机,长细比过大。

因为追求高速飞行性能,为此大幅牺牲了战术机动性,将不具备F-22等战斗机的格斗和高机动能力,更接近于F-111这样的战斗轰炸机。那么,歼-20真的过长了吗?

根据笔者对于中国空军各种战斗机的外形认识,歼-20从侧面看上去,其机长与“飞豹”歼击轰炸机最为接近,而明显短于歼-11B歼击机。

而从实际数据来看,“飞豹”歼击轰炸机的机长21米,歼-11B则约为22米,其中21米的机长,与许多人根据歼-20和周围参照物长度比较估算出的机长数据(20.3~21米)非常非常接近。

因此,歼-20并不算很长,只是比起机长不超过20米的T-50和F-22等同行来,稍长一些而已。笔者估计歼-20的机长在20.3到20.5米之间。

夸大歼-20的机长的另一个原因是源自鸭式布局飞机的视觉效果,因为歼-20采用与T-50和F-22正常式布局不同的鸭式布局,主翼远比F-22更靠后,因此视觉上显得机头和机身中部超长,因而夸大了歼-20的机身长度。

对于影响飞机机动性和速度性能的重要参数——长细比而言,机长只是分子,分母则是机身宽度,长细比不是单由机长决定的,而是由机长和机宽综合决定的,而这点恰恰是很多人常常忽略的。

应该说,歼-20就是一款“很宽”的战斗机。第五代战斗机为了追求卓越的气动升力特性,与第四代战斗机相比,有一个重要的共性,这就是展向分布的设计原则。

与第四代战斗机将机身主体部分设计布置在轴线附近不同,第五代战斗机则向机翼两侧尽量宽的分布,这使得第五代战斗机从正面看,都显得很宽很胖。

其中F-22机身更厚,而T-50则机身更薄,因此显得更宽。歼-20则介于F-22和T-50之间。展向分布不但有利于飞机机载设备特别是内置弹舱的布置,而且可以构成机身、机翼一体化升力体的气动设计,因此升阻比显着优于机翼和机身分别设计的第四代战斗机。

虽然第四代战斗机普遍采用了所谓翼身融合的增升设计,但四代机的翼身融合设计与五代机展向分布的翼身一体化设计相比,在气动设计理论上毕竟落后一代,在升阻比数据上无法与之相比。

正因为歼-20很宽,因此歼-20虽然机长较长,但综合算起来长细比并不大,处于战术战斗机的合理范围区间内。更准确的说法应该是,歼-20的总体尺寸,即机长和机宽都稍大。歼-20的长细比合理,机身略小于歼-11B。

即便目前不使用矢量推力技术的第一阶段型号,由于升阻比方面的巨大优势,其机动性也超过了现役第四代主力战斗机。加上将来的新型推重10一级第四代大推力涡扇发动机和矢量推力技术,机动性能完全可以跟F-22和T-50一较高下。所谓“不能机动的战斗轰炸机”,完全只是笑谈而已。

未来随着歼-20总体尺度和参数的逐步解密和公开,相信到时“歼-20战斗轰炸机论”自然会“不攻自破”。

但仅从飞机设计理论和空气动力学相关技术而言,关于歼-20是否过长的辩论是很有意义的,有助于我们进一步从气动理论和设计角度更好地、更深入地理解这一款设计先进的战斗机。(作者署名:兵工科技)

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