别人家公司,酸了~2月14日达美航空将发16亿美元奖金

2020年01月25日 15:03 微信公众号

2019年,美国第二大航空公司达美航空(Delta Air Lines)成功取得了30%的收入增长,增至470亿美元,可谓是创了记录。

一直主张与员工分享利润的执行长巴斯蒂安(Ed Bastian)表示,将拿出2019年税前利润的近四分之一用于其员工利润分享计划。“我们的员工致力于为2亿客户带来非凡的用户体验,他们是公司成功的基础,我很高兴他们能有这样的表现。”

这是达美航空连续第六年支付超过10亿美元的利润分享奖金。达美航空的约9万名员工将于2月14日情人节当日分享今年16亿美元利润分成,获发约底薪16.6%的奖金,相当于额外两个月月薪。

达美航空上周公布2019年全年业绩,取得税前净利62亿元,按年上升近30%。巴斯蒂安表示,公司在经营和财务上,皆创有史以来佳绩。

达美航空是全美少数不设空服员工会的大型航空公司,自2012年与西北航空(Northwest Airlines)合并后,一直跟员工采用分润模式(profit-sharing model),把部分利润回馈员工。

签证代办公司「VFS Global」首席科技总监梅纳德(Bill Maynard)赞扬巴斯蒂安,凭着分润模式,成为LinkedIn的「摇滚巨星」(rockstar)。

《华尔街邮报》上周选出2019年度最佳航空公司,达美航空位列第一,该报把荣誉归功于员工的服务表现;旅游网站TripAdvisor的「2019年旅客精选大奖」(2019 Travelers' Choice Awards)中,达美亦稳占航空公司类别龙头。分析相信,获奖与其奖金制度有助提高服务品质,不无关系。

展望2020年,巴斯蒂安预计达美的业绩保持强劲,每股盈利可维持6.75元至7.75元左右。他预告公司今年将增聘6,000至7,000名人手,在三至四年内,员工总数增加多2.5万人。

达美前景并非无隐忧。上周二,公司一架由洛杉矶飞往上海、航班编号为DL89的客机,疑因引擎问题,中途折返机场前泄放燃油时,误撒落在洛杉矶一间小学,至少20名小孩及11名成人皮肤灼伤,出现轻微呼吸系统问题。四名教师已控告达美疏忽和索偿。

业绩报喜,并不意味着达美航空高枕无忧。眼下,达美航空正被一件麻烦事缠身。此前,达美航空一架由洛杉矶飞往上海、航班编号为DL89的客机,疑因引擎问题,在返航过程中放油,导致地面数十人身体产生不适症状。美国联邦航空管理局(FAA)15日表示,该航班在向空中放油前,并未通知空中交通管制人员,也没有在最佳高度放油。据报道,洛杉矶联合学区的四名教师已经聘请了知名律师对达美航空提起诉讼,要求获得补偿性损害赔偿,并未提出具体金额。

此外,飞机老旧也是达美航空备受诟病的一点。此前,《每日电讯报》援引airfleets.net网站的统计结果称,以运载乘客数量计的全球前30家大型航空公司中,美国达美航空公司飞机最老,平均机龄17年。但《驾驶舱绝密》一书的作者帕特里克·史密斯曾提到,客机的使用年限几乎是无限的,所以它们才会这么昂贵,而被卖掉或者停运更大的原因是运营它们变得不划算。

分享
相关阅读

评论(0个评论)

写评论

Noavatar small

评论需要登录。 登录 注册