英国高铁筹备十几年刚开工就哭穷,降速?减少班次?怕是要凉凉!

2019年02月12日 00:12 英国红领巾

不知道小伙伴们有没有听说,就在今年年初,传说中欧洲最快的高铁——英国高铁HS2项目(High Speed 2,简称HS2)在经历了十几年的筹备之后,终于开始施工啦!之前委员报道过英国有望在2050年高铁全覆盖的新闻,点击蓝字复习。

等到并(yao)不(yao)遥(wu)远(qi)的2026年,大家就有机会成为第一批英国高铁的乘客啦!不过,先别高兴得太早……这才施工了十来天,英国高铁就准备降速30英里(48公里)/小时,每小时减少四班高铁,还要把轨道都改成便宜的材料!是什么神奇力量阻挡了刚刚开工的英国高铁呢?

原因居然是:穷!

不过,这事儿可就说来话长了,谈钱之前,咱们得先说说HS2项目本来的计划……

其实,英国高铁HS2项目的建设完全算得上一件服务大众的好事情。HS2项目分成两期,最终目的是为建成贯穿英国南北的高铁线。

按照计划,2026年12月将开通伦敦到伯明翰的第一段铁路,接下来的计划则是克鲁、曼彻斯特和利兹,直到2050年全线完工,实现从伦敦到苏格兰(格拉斯哥和爱丁堡)的高铁覆盖。

原计划英国高铁的运营时速将达到224英里(相当于360公里/小时),这大大提升了火车出行的效率。要知道,咱们国内速度最快的高铁复兴号运营速度也不过是350公里/小时,真是要给英国高铁鼓鼓掌。

HS2的修建也让英国各个城市之间的路程也缩短了,这不仅可以让大家省下在路上的时间,而且可以多开几班车,希望不用再像英国火车那样为了延误和罢工而闹心。

这个项目中计划最早开通从伦敦到伯明翰的高铁,将行程时间由现在最快的1小时21分钟缩短到49分钟,节约了将近40%的时间。从伦敦到曼彻斯特的高铁则只需要1小时8分钟,比现在2小时8分钟的行程时间缩短了整整1小时。

而最长的伦敦-爱丁堡线路,也将5个小时的火车旅程缩短到了3小时左右,多出来的两个小时可以让多少赶早车的小伙伴好好睡个懒觉呢!

但是现在……残酷的现实

让委员只想呵呵

首先,HS2要把本来引以为傲的224英里/小时的运营速度降到194英里/小时。看起来这30英里时速不多,但是换算到实际行程中对时间的影响真的不小呢!比如从伦敦到爱丁堡的行程时间将会多出将近一个小时。

同时,原计划每小时18班的高铁将会降到14班,这意味着在高峰期,像伦敦到伯明翰这样的重要通勤路线将会少运送大概8800名乘客。体验过英国地铁和火车高峰期的小伙伴大概能体会到8800名乘客意味着什么吧?

这还不算,就连铁轨都要换。原来准备使用的板式无砟轨道(就是咱们国内高铁用的铁轨)将被换成便宜了许多的传统有砟轨道,那么这两者有什么区别呢?

其实,有砟轨道就是传统火车用的那种路基上铺满了小块煤渣和岩石碎片的轨道……相比板式无砟轨道既难维护,又不环保,速度还没有那么快,完全违背了HS2高铁设计的初衷,这落差也太大了吧!HS2项目到底穷成什么样才会这么落魄呀

HS2项目要修建的铁路总长大概330英里(相当于531公里),预算是560亿英镑。然而,调查数据表明,要想按照现有的计划完成HS2的建设,560亿英镑远远不够,专家估计实际上可能需要1040亿英镑。小伙伴们,要知道,咱们国内的京沪高铁建设长度1318公里,是HS2的两倍还多,安装投资大概1100亿元.....人民币。

如果中英高铁的造价平均下来比较,咱们全国的高铁每公里造价1.3亿人民币,而HS2每英里(1.61公里)的造价却高达4亿多英镑,也就差不多52亿人民币吧。

这一定程度上和HS2高铁建设的复杂程度有关。因为,HS2高铁项目并不仅仅是一个铁路项目,也是一次英国有史以来最大型的考古活动。

伴随HS2项目建设的开始的不是挖掘机的轰鸣声,而是拿着铲子和刷子一点点挖掘的考古专家们。一直到2020年,这个一千多人的大型考古队会在工人开始正式施工之前先对高铁途径的60多个历史遗迹进行挖掘和考察。

HS2巨大的考古挖掘项目研究的历史将从史前时代延伸到二战。到现在为止,已经有一万一千多件历史文物被挖掘出来。HS2工程考古和文化遗产总负责人Helen Wass对此的评价是:HS2穿透了万年英国历史。

修高铁已经够烧钱了,再加上一次史无前例的考古行动,怎么能手头不紧张呢!小伙伴们下次哭穷之前想想HS2,大概心里会好受一点……

虽然严谨的学术精神和负责的工作态度非常值得尊敬,但是这开销和工作效率未免也太夸张了。2009年,HS2项目公司成立,今年年初才开始施工……照这个速度下去,2026年能不能坐上伦敦到伯明翰的高铁真是值得思考的问题。

尽管官方声称,每一镑对HS2的投入都会在未来给英国带来2.3镑的回报,英国老百姓对它的反对声音一直都不小,意见主要是集中在环境污染和房屋搬迁上。

重重阻挠真的让人压力山大,这不,HS2项目开工剪彩刚结束,项目总负责人摩根爵士就被迫辞职了。据说,一再推迟的开工时间和几乎要成为现实的大幅超支是导致他辞职的重要原因之一。

而下议院领袖Andrea Leadsom则指出,她非常担心对HS2项目进行的这些改动可能对商业成果产生不好的影响,说不定会浪费纳税人的钱。也是,辛辛苦苦花好多年建了高铁,结果通勤效率却并没有什么改进,承诺好的载客量大打折扣,收益自然会降低,到时候说不定还要通过高火车票价来收回成本,这高铁不是白修了吗!

看到这里委员忍不住摸了摸自己的钱包,别浪费我和小伙伴的钱就行……上次在微博上问了小伙伴们对HS2这次减速的看法,迅速引来了大家的围观:point_down:

@啊我有19年的新网名了:未来,继火车罢工后,英国开始了高铁罢工……

@群众纷纷搞挨踢:还没开始修就哭穷了??还有这操作???

@F_大帝:其实英国修高铁完全就是浪费…有这个钱还不如投资给欧洲之星…

@我不是大辰子也不是大橙子:现在的火车就要坐不起了…还高铁呢?

@就不能让我取一个名字吗:HS2是我之前的研究课题,当我看到他们表示“尽量”在2030年完工时内心暗戳戳想这效率在我大天朝是要失业的

@一只-胖兔子:放心的,有生之年坐不上

@金锁金的小酒窝:9012年都修不好的放心吧

@蜜汁走1:干点活儿,老费劲了

……

看完英国高铁和中国高铁的对比数据,委员只想给咱们的高铁放一万个彩虹屁!现在就抱着一种等动漫大结局的心情在等HS2项目建好。

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