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    2019-06-15 21:58 (1楼)
    2019-06-15 21:58
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    作为英格兰地区的一个标准铁路通勤人士,当我坐在火车上眺望英格兰的乡村美景时,总是免不了慨叹一番,铁路和工业革命,这是多么令人着迷的历史……

    但前提是,我的火车没有晚点。

    然而,这个条件实在苛刻,一周五个工作日,每天一来一回,火车晚点恨不得十之八九。

    在这个铁路发展了几百年的老牌资本主义国家,一趟正点火车面临的重重挑战可是一点都不少。具体有哪些艰难险阻,且看我的通勤血泪史。



    Gabriel Traveler,https://www.youtube.com/watch?v=yKgfbyz9EtA&t=420s

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    2019-06-15 21:58 (2楼)
    2019-06-15 21:58


    1.故障类

    创意指数1,坑爹指数1-3,

    常见指数5

    这一类延误没什么创意。最常见的是信号故障,少见一点的轨道故障或者火车坏在了半路,杀伤力可大可小,有可能只是某一班火车晚点个10分钟,也有可能整个整个铁路网全挂。

    2.极端天气

    创意指数1-3,坑爹指数2-4,

    常见指数3

    去年2月份暴雪压垮南部铁路,我在伦敦险些回不成家的惨痛经历至今记忆犹新。

    类似的雨雪天气自不必说,风刮得稍微猛烈些铁路也是挺不住的,火车会因此限速,既而造成晚点和某些班次被取消。

    烈日当空的夏天(虽然在英格兰地区并不常见)?也不行,轨道温度太高也会有危险,同样需要限速和班次取消。

    风和日丽的秋天总算安全了吧?

    太天真了,秋天的落叶也会造成火车晚点。

    我第一次听说落叶会造成火车晚点的时候还半信半疑,落叶?怎么可能?

    后来,我铁路网站“极端天气造成的延误”里面找到了“落叶”这一项的官方实锤。

    官网解释说,落叶积存在轨道上,被火车碾压之后的形成干渣渣会造成轨道和火车轮子打滑。目前除了及时清扫落叶还没有什么对策,所以有时候没扫完就会造成火车晚点。

    说得如此有道理,我竟无法反驳,只能说没想到铁路发展了几百年,落叶这么古老常见的问题竟然解决不了。



    ⚪WIRED,https://www.wired.co.uk/article/network-rail-leaves-on-the-line-uk

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    2019-06-15 21:58 (3楼)
    2019-06-15 21:58


    3.有人被火车撞了

    悲惨指数5,坑爹指数3-4,

    常见指数4

    有人被火车撞了的概率真的是出乎意料的高,我差不多每两个月就能碰上一次这个原因造成的晚点。

    怎么老有人被火车撞呢?

    我猜测原因大概是“在站台的边缘试探”。

    英国的火车站没有自动玻璃门隔离,人挤人的上下班高峰时间,黄线往往形同虚设,乘客们紧贴着站台边缘铺满。



    ⚪All The Stations,https://www.youtube.com/watch?v=uXNym2JgUgY

    火车到站之后,乘客一拥而上,车门关闭之前,门口总是悬着一个半个屁股,这些情况下,人群中随便什么人发个内力,边上几个人掉下去了。

    而且火车和站台之间的间隙真的会很大!大到我有时候真的必须大劈叉才能爬上车厢的程度!



    莘莘

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    2019-06-15 21:58 (4楼)
    2019-06-15 21:58


    4.乘客作死

    创意指数4,坑爹指数1,

    常见指数3

    这一类是乘客真“作”,假“死”。

    第一个案例是这样的,我去上班的路上碰到火车司机查票,我前面有一个哥们没有票,于是就发生了如下对话:

    (第一回合)

    司机:请您补票。

    注意,只是让补票,都没有要罚款。

    乘客:我有票,我忘家里了,你看,我的朋友给我发过来照片了。

    (第二回合)

    司机:照片我们不认,请您补票。

    乘客:为什么你不听我解释呢?我有急事,我要打个电话。

    然后,这个乘客开始自顾自不知道给谁打电话,一边跟司机胡搅蛮缠:你为什么不听我解释!我还有急事去学校!你为什么对人家这么凶!

    司机是一个花臂大叔,一直克制着自己的情绪,只能不断礼貌地“请”他下车或者“请”他补票,两人僵持不下,火车当然是走不了。我的内心虽然在咆哮,但是理智上还是支持司机匡扶正义。

    磨了十几分钟,这个人终于放弃了。

    我的火车就这样晚点了十几分钟!



    ⚪莘莘

    第二个案例比较简单,有一天下班路上,火车开着开着突然停了,接着传来司机广播:“火警响了,我™得去看看。”

    我看看窗外,一片旷野。还好,真着火的话砸窗出逃不成什么问题。

    过了几分钟传来广播:“警报解除,没有着火……”

    司机顿了顿又说:

    “这说了多少回了,火车上不让抽烟!你要是的抽烟,警报就™会响!火车就会延误!这么™简单的道理不懂吗!”

    当然,司机没有骂人!加了一两个语气词只是为了为了让广大群众认识到问题的严重性,顺便体会一下当时我隔着喇叭都能感受到的司机咬牙切齿的样子。



    ⚪All The Stations,https://www.youtube.com/watch?v=uXNym2JgUgY

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    2019-06-15 21:58 (5楼)
    2019-06-15 21:58


    5.人手不足

    创意指数5,坑爹指数3,

    常见指数4

    这个理由看起来稀疏平常,杀伤力也不是最拔尖的,但我把这一条放在最后讲,是因为这个案例太经典了。

    有一天,在我回家的路上,我听见火车司机在广播里说,“请列车员来找司机。”

    显然,谁也没当回事,乘客该刷手机耍手机。

    又过了一站,火车司机又在广播里说,“请列车员来找司机。”

    还是没有谁当回事,乘客该看风景看风景。

    火车又到了一站,这时离我的目的地只有一站了,司机在广播里说,“请全部乘客在这站下车,因为这辆车没有列车员,所以这趟车被取消了,请大家下车换其它火车。”

    这条广播无疑于深水炸弹,火车上全部乘客的表情顿时变得困惑中夹杂着愤怒。

    乘客们陆陆续续地被这一站的站台工作人礼貌友好,但是好像赶猪一样地轰下了车。

    我跟其乘客毫无头绪地在站台游走,时不时跟彼此交换一个跨越了语言、文化背景的迷茫眼神,“这™什么鬼?”

    这时我看见一个乘客在跟工作人员据理力争,我就围了过去,只见一位Gentleman坚决地把一只脚死死地踩在火车上,跟工作人员怒气冲天地(要不是因为他头发我就可以用怒发冲冠这个成语了!)说,“你现在告诉我,这辆车要空车去布莱顿,那™怎么就不能带上我!”



    ⚪莘莘

    工作人员着急又不失礼貌地说,“一个八节车厢的火车必须配备一个列车员,但是这个车没有列车员,所以这辆车不能载人了,这不符合安全规定,所以很抱歉,我们只能取消这趟火车。”

    原来是这么回事。

    火车开出起始站之后,司机有事找列车员,于是乎广播说:“那个列车员来找一下我。”半天没人来,司机又在广播里呼唤“列车员哪去了,在线等,挺急的。”

    还是没有人搭理他。

    这时,火车已经开出去了四站,司机终于认清了摆在他面前的事实,这趟车TMD!就没有!列车员!

    司机只能选择在最近的一站终止服务。

    列车员究竟去哪了?为什么出发的时候没发现?出发的时候发现没有列车员你们是会给我找个替补还是直接从第一站就取消这趟车?还是列车员中途跳车了?

    我一直对这件事无法释怀,在网上提交了晚点赔偿申请之后,我又专门给铁路公司发了邮件询问那几个问题:

    列车员究竟去哪了?为什么出发的时候没发现?出发的时候发现没有列车员你们是会给我找个替补还是直接从第一站就取消这趟车?

    为了表示我是好奇多于指责,我补充了一句:“我希望那个列车员一切都好。”

    过了几天,我收到了铁路公司的回复,对我的遭遇表示痛心,没有正面回答任何一个问题,礼貌地和了和稀泥,而我也没有再追问。

    现在,偶尔回忆起这段“列车员神秘消失事件”,我还是很好奇,列车员究竟去哪了呢?



    ⚪All The Stations,https://www.youtube.com/watch?v=uXNym2JgUgY

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    2019-06-15 21:58 (6楼)
    2019-06-15 21:58


    彩蛋

    铁路所遭受的不可抗力大概就是以上这些。倘使一列火车克服重重困难,正点行驶,乘客们就一定能正常抵达目的地吗?

    答案是否定的。

    铁路还为乘客准备了终极彩蛋:薛定谔的车厢和车门。

    我有一次乘坐一列Great Anglia的火车,火车到站一开门,有三名女士卡在门口,不上也不下,慌张地向我和一名站台的工作人员询问这趟车的终点到底是哪。

    听说终点无误,几个人匆忙坐回座位,一副惊魂未定的样子,不住地询问彼此,后面的车厢去哪了?去哪了?去哪了?

    我面无表情,内心甚至想微微一笑,你们这些“新来的”就不懂了:

    这趟车从伦敦开出来是16节车厢,到我上车那站之前的某站分裂一次,只有前8节车厢开到我这一站,下一站还要再分裂一次,只有后4节车厢才开去我的上班地点。

    这三个女士刚好坐在第8节车厢,之前没留意火车分裂,忽然发现后面车厢说没就没了。不过,她们总算还是坐对了,要是坐在第9节车厢,就不知道她们什么时候才会发现火车把自己带去了莫名其妙的一站。

    英格兰的铁路以大伦敦为中心呈放射状,采取这样的策略这可以避免过多前面几站重复的列车班次造成站台不够用的情况,也可以提高车厢利用率。



    但是,说起来简单,碰上这种情况即使是英国本地人也不能保证每次都全身而退。

    铁路官方手机应用只会告诉你火车会分裂,但是没有言明哪几节车厢去哪;站台的电子屏幕会小字滚动这项重要信息,但是往往会被掐点上车的乘客错过。

    火车快到站的时候确实会有广播“如果您去往ABC……请乘坐某某车厢,去往XYZ……请乘坐某某车厢”,然而每条分叉线上可能7,8站,稍微一走神就漏了自己要去那站。

    当然,不管三七二十一先上火车再说当然比较安全。

    然而,火车上往往有电子屏幕显示分裂的路线,但是并不会告诉你所在的车厢是第几节。

    这样即便知道该去第几节又有什么用!只能自己凭感觉,估摸着走,运气好的话,能碰见列车员为你答疑解惑。

    即便车厢好端端地都在,也不能保证你就能正常到站。有一些比较小的站,站台较短,一辆十几节的火车开到之后,只有前几节车厢的车门会开,让乘客上下车。

    具体是哪几节,就得留心听广播了。我就看到过到站时,在车门门口发现不开门,大呼小叫的乘客。



    ⚪All The Stations,https://www.youtube.com/watch?v=uXNym2JgUgY

    如果你觉得这些都是小草一碟,那么请听最后一道思(xu)考(gou)题:

    13号站台15点53分的列车开往Eastbourne、Littlehampton和Ore,经停Gatwick Airport和Haywards Heath。

    从Haywards Heath开始,火车的前4节车厢经停Hove,抵达终点Littlehampton,后8节车厢将开往Eastbourne和Ore,经停Haywardsheath和Lewes。

    从Lewes开始,火车的前4节经停Polegate抵达Eastbourne,后4节车厢开往Ore,经停Hastings抵达Ore。

    由于站台较短,火车经停Polegate的时候只开启前2节车厢车门,经停Hastings的时候只开启前3节车厢车门。

    那么请问,去往Hastings的乘客应该在哪节车厢上车?
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