Prius有可能是综合使用成本（包括贬值在内）最低的车型了，没有之一。
Touring sport版好是好，可是真心不便宜，我也觉得2013款很合适，样子也比2010版好看多了，就是现在Main Dealer的价格差不多是10k+，我想等等看，如果到9k左右就下手，不然只能选2010款的，唉，都是没钱愁的啦，呵呵
可以直接去toyota店里去买，他们可以提供贷款的，条件很宽松，每个月还3百多镑就足够了，那样你可以买prius, 全款买prius的话你的钱可能不够，基本都要1万镑了，6,7千肯定是不够了，PRIUS二手车的降价幅度很低，新车好像是3万多，所以11年左右，跑4万码之内的车子都还能卖到一万。另外一个方法是直接去拍卖行拍，有toyota专门的拍卖日期，很多都是才跑1万多码的，跟新的没有太大差别，自己到UKCARACTION上查看拍卖日期和拍卖车型等，到时候可以去碰碰运气，不过去拍的时候TOYOTA公司的这些车子跟普通车子的拍卖不同，押金需要几千镑，所以要把银行卡带上。
不知道这种混合动力的电池一般多久需要换呢
谢谢你的指点，是可以考虑一下贷款的。刚才顺便去搜索了一下你说的ukcarauction,没有找到这个拍卖的网站，不过找到了这个网站，在否就是你说的网站呢 - http://www.british-car-auctions.co.uk/
是这个网站，不过要去之前要做很多准备工作，先在EBAY上查看一下相同年龄相同码数的大概价格，然后查看离你家最近的拍卖点的拍卖清单里面有没有这个车型和相近的年龄码数，拍的时候还要在价格上提前加上拍卖行的佣金，给自己一个心理价位，只要能比市场价格低一千镑都算成功的，一般开3万码左右的都没有什么问题，大多是贷款公司追回来的车子，质量上基本没有什么担心的。提前一个小时到拍卖点去，进去看你准备要拍的那几辆车子的外观，内饰等等，如果成色不好就放弃，如果还满意就去举牌，现在都是电子报价牌，所以不怕听不清，那些拍卖的说数字就跟说相声灌口一样快，而且是简化数字，比如说60，可能是6千的简称，所以你只要盯住报价牌就可以了。提前看清单的时候要把那些事故车排除掉，那些不能拍，买保险都麻烦。
最近一直在看Yaris，主要就是接孩子用，小城市里跑跑。半电半油的动力有什么很明显的优势吗？
根据那位在荷兰哥们的文章所说，这个电池基本上与车身同样寿命，差不多200k miles车子要报废了，电池还能有效应用，这个挺厉害的
如果家里有2部车，其中一部用Yaris还可以，如果只有一部车，那就太小了，据说混合动力差不多能省1/3到1/2吧，还免路税。
不出意外的话，开到报废都不用换电池。
家里确实是还有一辆车，想买个小的接送孩子上下学用，这种车是不是还可以停在充电的那种车位？充一次电要多少钱都久呢？
不用的，它其实就是汽油车，但是多了电动机而已，电动机的电力由自身提供，所以使用上跟普通汽油车一样，具体的可以参考那个用Auris Hybrid的荷兰哥们的亲身体验，很有参考价值
最近我也在看丰田的混动车，目标是雷克萨斯的IS300h，说一下我到此所了解的丰田混动系统。
1，丰田的混动系统大概分三代，基本上就是三代普锐斯的区别。第一代第二代都是链条传动，比较传统，第三代混动系统是用行星轮+双电机做的软性传动。可以的话旧车不要选前两代的混动系统，倒不是说旧的不好，只是新一代的混动系统先进太多。丰田现在的混动系统是完全没有离合器，没有液力变矩器，没有锁止。。换句话说，完全没有任何摩擦元件的传动系统，由双电机+齿轮驱动（发电机取代阻尼元件，电动机取代耦合/变距元件）。这种传动系统的优势是理论上零磨损，零发热，而且传动效率高；但是因为是双输入（发动机+电动机）双输出（车轮+发电机），既不可能做到完全锁止，所以转速/力矩传递会有所延迟，造成丰田系的混动车运动性都普遍较弱。
2，总体来说，丰田的混动系统取代了传统的变速箱，尤其是第三代混动模块没有摩擦件，理论上大大提高了变速箱部分的寿命。而第三代混动系统是必须电动机介入才可以正常工作，但是因为引擎本身不能反转，所以引擎不工作的时候等同于其中一个输入被锁止，所以还能一定范围内纯电驱动。基本上丰田混动车就是低速/高扭的时候纯用电机驱动，这样子正好避过了发动机冷机启动要上高扭矩段的最差工况，理论上也有助于提高发动机的寿命。
3，丰田的混动电池并不是高容量电池，理论上纯电形式貌似只能跑个十来分钟到30分钟的样子。但也是因为电动是辅助性质而不是主要输出，电池选用的是寿命和温度特性都比较稳定的NiMH电池而不是高密度锂电池。丰田官方程序新车电池仅使用50%左右的容量，剩余的裕量是留给长期寿命，所以用户使用上基本上10年内感觉不到电池衰减。
4，卡罗拉系（Auris）和雷克萨斯CT基本上是同一个车，只是调教不同。但是雷其他的几款轿车（IS，GS和ES）都跟丰田自家的混动略有不同，很大原因是英国卖的雷混动都是纵置引擎的后驱车，电机和传动链跟横置的丰田系略有不同。雷克萨斯比较大的优势是即便跟丰田同平台的车型，雷克萨是的车型是在丰田九洲工厂组装的（少数RX是北美组装的），貌似质量管理比丰田本部还要严格一点。普锐斯最大的缺点是后轮非独悬，不过貌似最新一代的普锐斯后轮已经改成独悬了。普锐斯最大的问题还是：样子设计的太丑了，我真不理解为毛丰田可以设计的这么丑。
5，至于混动省油不，我抱保留意见，因为非混动的2公升柴油车在高速也能轻松上60MPG甚至70MPG，现在新款车很多是两个超比档的，高速油耗表现非常好。市区里当然混动会略有优势，但是也看开法和地形的，如果是山路比较多的山城，混动车的体重上的劣势将会在明显影响油耗。
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PS，我公司有人开一台RX400h，平时油耗是24-26MPG，这油耗甚至比不上我家的911。当然，RX400h基础动力大是个原因，然后我同事开车方式比较狂野估计也是个原因。
感谢分享，本来一直在看汽油的Yaris，涨姿势了
跟家里商量了一下，觉得可以去拍卖行碰碰运气，反正现在不是很急着买车，刚好那个BAC Blackbushe离家也不远，什么时候有Toyota 专题拍卖，到时候找人一起去看看，谢谢你的指点。
如果单从省油角度来看，1.0的小车子也省油，消耗跟这个混合动力的差不多，但是只适合三口之家在小镇里面的家用，出去旅游什么的会累死，上高速只能在70晃悠，前面有网友说的有的柴油车能达到60多MPG, 我估计应该也是在70这个速度，普通2.0的柴油车或者汽油车奔驰或者大众的牌子一般在高速上以快90MILE这个速度跑的话，油耗大概是50英里10英镑，也就是大概15到20MPG, 混合动力的PRIUS在高速上以90MILE速度跑能达到30多MPG, 差不多是100英里10英镑，以低速跑我没计算过，所以相同的性能的情况下，确实是省油很多。官网上说能达到90MPG, 这个数字太理想化了，能达到一半就足够了，比如一天上班一个来回50英里，花个4镑钱，很值了。
道听途说 电池7年就不行了…
那就不用担心电池的问题了
只要是丰田的就强力推荐，俗话说，修不好的路虎，开不坏的丰田… 一代神车卡罗拉，just refuse to die，一代神车Hilux皮卡，恐怖分子的最爱，上山下河怎么操都不坏…
好专业的回复！