10+老车， 最近发现动力下降但降的不太多，油耗增加从48MPG 降到40MPG上下，尾气现在很呛人之前基本上闻不到什么呛人的味道。
行车电脑显示diesel particulate filter 有问题，但这个已经很久了之前有用过几次CLEANER就是加到油箱里的那种效果还行。
涡轮应该没问题一年前换的，一脚油门下去依然能感觉到强劲的动力。
怀疑MAF 传感器？ 连到电脑没有关于传感器的故障码然后又把氧传感器断开连接 开车 动力 油耗好像应该没有变化或者说变化基本感觉不到，但行车电脑的“CHECK ENGINE”提示灯亮了，不知道像这样可不可以确定是传感器坏了？
有一个故障码是fuel filter的，但这个是去年换的应该可以用２年吧。
发现前面水箱下边的那个叫什么 inter cooler 有漏油 会是它的原因吗？
谢谢回复
Turbo inlet inter cooler漏油可能会造成涡轮过热和效率下降。
如果是自动挡，Transmission fluid inter cooler漏油可能造成变速箱油污染和减少，导致变速箱损坏。
DPF如果堵了你添加什么添加剂都没用，必须去车厂连电脑进行forced regeneration，但是你的车10+了，而2007年以前的柴油车基本上不标配DPF，所以很大可能你的车压根没有DPF。
Fuel filter故障码不一定是fuel filter坏了，可能是整个供油系统的某一个环节出了问题。
据你的描述，我怀疑有三个地方可能出问题：
一是MAF传感器故障，给错误的reading，但是自己并不知道自己坏了，所以ECU不报错，然后过喷燃油，造成高油耗和不充分燃烧，产生大量呛人气体。
二是fuel injector故障，喷油量已无法精确控制，喷油雾化率下降，造成油耗升高，燃烧不充分，产生大量呛人气体。
三是EGR valve故障，卡在了open的位置，造成尾气不停的循环，燃烧室过温，缺氧，动力不足，ECU发现MAF数据、Fuel injector数据、动力输出数据不匹配，误判是燃油热函过低，持续增加喷油量，造成油气混合比例严重失衡，油耗升高动力下降，燃烧不充分，产生大量呛人气体。
谢谢你的回复 看了的你的回复这是要拿到车厂大修的节奏呀！！！
车是手动的 确定有DPF上次车里有很浓的臭鸡蛋的味道车厂说要换DPF后来因为太贵就没换因为车的价值已经不值得换了。
谢谢你的回复 听你意思这是要拿到车厂大修的节奏呀！！！
车是手动的 确定有DPF上次车里有很浓的臭鸡蛋的味道车厂说要换DPF后来因为太贵就没换因为车的价值已经不值得换了。